INTRO
Alcohol blijft in veel landen de meest gebruikte stof en verslaving. Feit is dat automobilisten met een hoge alcoholconcentratie in het bloed een veel groter risico lopen op verkeersongevallen. Het betekent meer crashes, verlies van eigendommen, verwondingen en doden. Dat is de reden waarom de ademtestroutine van bedrijfswagenparkbestuurders, naast uitgebreide voertuigtracking en datamonitoring, niet alleen een aantrekkelijke optie wordt, maar ook een slimme investering.

UITDAGING
Wist u dat, volgens de statistieken van rijden onder invloed die verzameld zijn door thezebra.com, meer dan een kwart (25%) van alle verkeersgerelateerde sterfgevallen rechtstreeks het gevolg is van een alcoholstoornis?
Alleen al in de VS sterven elke dag ongeveer 28 mensen bij verkeersongevallen onder invloed - dat is één persoon elke 52 minuten, en het kost meer dan $ 132 miljard per jaar.
Dat is een kolossaal aantal en misschien wel een van de grootste en duurt decennia lang tragedies op wegen.

De gevaren van rijden onder invloed zijn talrijk: trage reactietijd, gebrek aan coördinatie, verminderde concentratie, verminderd gezichtsvermogen, geremd beoordelingsvermogen. Helaas staat alcohol (of rijden onder invloed) sinds het begin van de auto-industrie al lang bekend als een wegmoordenaar.
Onvermijdelijk resulteert dit in hogere verzekeringstarieven en belastingen, menselijke, medische en eigendomskosten. Om nog maar te zwijgen van familie, vrienden en collega's die rouwen, intens verdriet, woede of zelfs wraak.

Een van de strategieën om rijden onder invloed van alcohol in bedrijfswagenparken te voorkomen, is verplichte nuchterheid en ademtestprocedures voordat het voertuig wordt ontstoken. Om wagenparkbeheerders en ondernemers daarbij te helpen, heeft Teltonika Telematica met succes de ‘Alcotester Check’-functionaliteit ontwikkeld.

OPLOSSING
Het omvat de authenticatiemethode van de bestuurder op basis van het 1-draads communicatiebussysteem dat een contactloze RFID-kaart (Radiofrequentie-identificatie), een 1-draads RFID-lezer, een startonderbrekerscenario een SPECIALE voertuigvolger Teltonika FMC125 en een alcoholtester Alcovisor Mercury combineert voor het alcoholgehalte in het bloed van de bestuurder (ook bekend als BAC) limietcontroles en ontstekingsvergrendeling.
Deze laatste communiceert met een GPS-apparaat via seriële poort RS-232 en USB-connector.

De blaastester gebruikt een elektrochemische brandstofcel om de alcoholconcentratie te meten uit het monster van de uitgeademde adem van een persoon (in dit geval - de bestuurder).
Als er alcohol aanwezig is, wordt er een overeenkomstige spanning gegenereerd door de brandstofcel, die evenredig is met het alcoholgehalte van het geleverde monster. Daarna wordt het spanningsniveau geconverteerd naar respectievelijk BAC, dat vervolgens wordt weergegeven. Voor een gemakkelijke stroomvoorziening kan deze worden aangesloten op de plug van de sigarettenaanstekier in de auto.

Het Alcovisor Mercury-model kan twee soorten tests uitvoeren: 'Screening Test' (ook bekend als 'Passive Mode') om alcohol aanwezig of afwezig te detecteren ('Alcohol Detected' of 'No Alcohol') met herbruikbare monsterbeker bevestigd aan de monsterpoort en 'Standard Test ' (ook bekend als 'Active Mode') om de nauwkeurige BAC-resultaten te krijgen met behulp van een wegwerpmondstuk dat aan de monsterpoort is bevestigd. Vanwege praktische maatregelen gebruiken we in deze use case alleen de ‘Screening Test’.

Hoe het werkt - zowel de 1-Wire RFID-lezer als de ademtester moeten in het voertuig worden gemonteerd, verbonden met het Teltonika GPS-apparaat en dienovereenkomstig worden ingesteld. Om een ​​voertuigmotor te starten, moeten twee stappen met succes worden doorlopen, de een na de ander: de authenticatie van de bestuurder en de routine voor de alcotestercontrole. Als een van deze uitvalt, blijft de ontstekingsstarter losgekoppeld om rijden te voorkomen. De relevante gebeurtenisgegevens en waarschuwingsmeldingen worden geïnitieerd en verzonden naar een speciale server en FM-platform om te worden gecontroleerd door wagenparkbeheer en/of de verantwoordelijke persoon.

Om te slagen voor de test, krijgt elke wagenparkchauffeur een RFID-kaart met het unieke, in de fabriek geprogrammeerde 64-bits identificatienummer. Bij het starten van een dienst moet een persoon zich authenticeren door een RFID-kaart dichter bij een 1-Wire RFID-lezer te brengen. Als het succesvol is, is de volgende stap - alcotester-controleprocedure. Om dit te doen, moet een bestuurder ademen naar een herbruikbare monsterbeker die is bevestigd aan de monsterpoort van een ademanalyseapparaat. Als er alcohol wordt aangetroffen in het ademmonster, mislukt de alcotestercontrole, wat de autorisatie van de startonderbreker stopt.

Ten slotte, als beide stappen, de authenticatie van de bestuurder en de alcotestercontrole, met succes zijn doorlopen, wordt de elektronische datum- en tijdstempel van de gebeurtenis 'start van de dienst' gegenereerd en geregistreerd, en wordt een contactstarter ingeschakeld. Het besturen van een voertuig is toegestaan ​​en een werknemer is welkom om zijn/haar taken te beginnen. Zo niet, dan blijft het autorijden beperkt en moet een chauffeur hiervoor een interne bedrijfsprocedure volgen.

Wanneer een dienst is afgelopen en een chauffeur klaar is voor de dag, moet de RFID-kaart opnieuw tegen de 1-Wire RFID-lezer worden gedrukt om een ​​elektronische 'einde dienst'-stempel te genereren, en nu kan het contact van het voertuig voorgoed worden uitgeschakeld.

Hoe in te stellen - om de ontstekingsvergrendeling correct te laten werken, moet de FMC125-voertuigtracker worden ingesteld met de Teltonika-configurator. Ten eerste moet de optie 'Alcotester Check' worden ingeschakeld binnen de functie 'Startonderbreker', zoals hieronder wordt weergegeven in Topologie.
Ten tweede moet de GPS-tracker RS-232-modus met het Mercury-model van de ademtester worden geconfigureerd, zodat corresponderende datacommunicatie tussen twee apparaten mogelijk is. Om een ​​elektrische verbinding tot stand te brengen, moeten de USB-connectorpinnen TXD en GND van Alcovisor Mercury dienovereenkomstig worden aangesloten op de RS-232-poortpinnen RXD en GND van de FMC125-tracker. Ook moet de ademanalyse-eenheid worden gekalibreerd zoals aangegeven in de handleiding.
De voertuigontstekingsvergrendelingsmethode kan met succes worden toegepast voor de meeste bedrijfsvloten die lichte bestelwagens gebruiken: telecom-, internet- en kabelserviceproviders, nutsbedrijven, postkantoren, sanitaire voorzieningen, bouw, productie en verwerking, non-fooddetailhandel, groothandelsbedrijven en andere.

Met behulp van GPS-trackers kunnen de huidige statusbewaking en onderhoudsroutine van de bedrijfsvloot worden omgezet in een geautomatiseerd proces dat ervoor zorgt dat voertuigen altijd in de juiste staat worden gehouden.
Model FMC125 biedt samen met LV-CAN200-adapter handige functies om een ​​soepele en efficiënte werking te garanderen: CAN-bus-gegevensmetingen en vele handige scenario's zoals groen rijden, te hoge snelheid, overmatig stationair draaien, slepen en crashdetectie, automatische geofence, trip om maar een aantal onderwerpen te benoemen.

Firmware-updates en configuratiewijzigingen van Teltonika-voertuigtrackers kunnen ook worden gemaakt met behulp van de onlangs vernieuwde FOTA WEB-tool. Het is een krachtige softwareoplossing waarmee GPS-apparaten snel en efficiënt kunnen worden beheerd. Kortom, de ontstekingsvergrendeling pakt een aantal belangrijke uitdagingen tegelijk aan: zeer schadelijke gewoonten en incidenten bij het rijden onder invloed, authenticatie van bestuurders, geautomatiseerde arbeidstijdmeting, tracking, monitoring en beheer van wagenparken.

TOPOLOGIE